Популярные радиусы:

R10 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R35

Популярная ширина:

110 111 112 135 145 155 165 175 178 185 191 195 205 215 225 235 241 245 254 255 265 267 275 279 285 292 295 305 315 318 325 330 335 343 345 355 381 80

Популярные типоразмеры:

145/70 R13 145/70 R12

Популярные производители:

Ищете шины 145/70? Маленький размер - большой вопрос безопасности

Давайте сразу начистоту: размер 145/70 - это не просто цифры на боковине. Это знак того, что ваш автомобиль - компактный, экономичный, чаще всего - переднеприводный представитель малолитражек или микроавтобусов прошлых лет. Вроде Daewoo Matiz, ранних Hyundai, Suzuki Alto. Или, скажем, Citro?n C1, Peugeot 107. В этом нет ничего плохого, но это накладывает особую ответственность при выборе резины. Ведь каждый сантиметр пятна контакта тут на счету.

Зачем вообще искать такую «узкую» резину? Ответ прост: это оригинальный размер, предписанный заводом-изготовителем. Ставить более широкую - значит, рисковать. Может начать задевать за арки, изменится управляемость, а то и вовсе спидометр начнет «врать». Безопасность ведь не про эксперименты. Она про точное соответствие.

А теперь о главном. Эти шины - как хорошая обувь для кроссовка. Они должны идеально «садиться», обеспечивая чёткую реакцию на руль. От их качества зависит, как машина будет держать дорогу на мокром асфальте, как поведёт себя в резком повороте. И здесь экономить - себе дороже. Часто для таких авто владельцы ищут бюджетный вариант. Но помните: хорошая, добротная резина в этом сегменте - это не роскошь. Это ваша страховка. Разница в сцепных свойствах между дешёвой и качественной покрышкой в дождь может оказаться решающей.

Что ещё важно? Сезонность. Летняя резина 145/70 обязана хорошо отводить воду, иметь прочный каркас. Зимняя - иметь развитые ламели для сцепления со снежной кашей. И уж точно для зимы лучше смотреть в сторону шиповки или проверенной нешипованной «липучки». Ассортимент, прямо скажем, не огромный, но выбрать есть из чего - у ведущих брендов найдётся пара-тройка моделей. Главное, не брать «no name» сомнительного происхождения.

Подводя всё к общему знаменателю, скажу так: покупка шин 145/70 - это осознанный выбор вдумчивого автовладельца. Того, кто ценит оригинальность, безопасность и понимает, что даже для небольшой машины нужны надёжные «ботинки». Ищите проверенных производителей, смотрите на дату изготовления и не гонитесь за самой низкой ценой. В конце концов, это то, что связывает вас с дорогой. Доверяйте только тому, на что можно положиться.

Резина 145/70: маленький размер – большая ответственность

Видите на своей малолитражке или старом советском автомобиле скромные, почти игрушечные покрышки? Это они и есть - шины с маркировкой 145/70. Многие относятся к ним снисходительно, мол, «тапочки», лишь бы кататься. А зря. За этим размером скрывается целая философия, и от вашего к ней отношения напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Давайте разберёмся, что это вообще за зверь. Первая цифра - 145 - это ширина протектора в миллиметрах. Довольно скромно, согласитесь. Вторая - 70 - процентное отношение высоты боковины к ширине. Высокий профиль, мягкая боковина. Такая резина - классика для целого ряда отечественных автомобилей от «Оки» до поздних «восьмёрок», для многих компактных европейских и азиатских городских малолитражек конца 90-х - начала 2000-х. Если ваш автомобиль проектировался под неё, ставить что-то шире - значит влезать в серьёзные доработки и менять характер машины.

Чем хороши такие «стройные» покрышки? Прежде всего, экономичностью. Малая ширина катящегося пятна - это меньший расход топлива, особенно в городе. Лёгкость руля, что для машин без усилителя - настоящий подарок. Зимой они, прорезая снег, иногда ведут себя предсказуемее широкой резины, которая любит «всплывать» на укатанном насте. И, конечно, цена. Зачастую комплект обойдётся заметно дешевле.

Но здесь же таятся и подводные камни. Основной - сцепные свойства на сухом и, особенно, на мокром асфальте. Физику не обманешь: маленькое пятно контакта - меньше grip, проще говоря, зацепа. Тормозной путь может увеличиваться, а в поворотах на скорости нужно быть предельно аккуратным. Комфорт от высокой боковины есть, но на высокой скорости или при резком манёвре такая покрышка заметно «играет». Личное наблюдение: на старенькой машине после перехода со 145-й на более широкую резину (если конструкция позволяет) она буквально обретает второе дыхание по управляемости.

Так что же делать? Ответ прост: слушайте завод. Если ваш авто производитель рекомендует именно 145/70, значит, инженеры всё просчитали. Ваша задача - не экономить на качестве. В этом сегменте особенно видна разница между неизвестным брендом и проверенной маркой. Хорошая резина даже такого размера будет иметь современный состав смеси, достойный водоотводящий рисунок и каркас, который не развалится через сезон. Скупой, как известно, платит дважды, но в случае с шинами плата может быть слишком высокой.

Итог: резина 145/70 - не атавизм, а вполне актуальный выбор для конкретных автомобилей. Главное - подойти к нему с умом и полным пониманием особенностей. Выбирайте не просто по размеру, смотрите на дату производства, бренд и отзывы. Ведь эти четыре небольших пятна контакта - единственное, что связывает вас с дорогой. Доверять это стоит лучшему, что можете себе позволить. Как думаете?

Купить Шины 145/70 в Пскове Вы сможете у нас в интернет магазине!